專家點(diǎn)評：整機(jī)核心零部件采用寧德時(shí)代396.45kwh磷酸鐵鋰動力電池，朗高驅(qū)動電機(jī)，綦江變速箱，打造了差異化產(chǎn)品優(yōu)勢，自主研發(fā)的高可靠性底盤確保了高出勤率。
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專家點(diǎn)評：整機(jī)核心零部件采用寧德時(shí)代396.45kwh磷酸鐵鋰動力電池，朗高驅(qū)動電機(jī)，綦江變速箱，打造了差異化產(chǎn)品優(yōu)勢，自主研發(fā)的高可靠性底盤確保了高出勤率。
●寧德時(shí)代396kWh大電量T箱+凱博易控450kW驅(qū)動電機(jī)、變速箱+漢德車橋，黃金匹配，動力強(qiáng)勁，軸荷分配合理，可選裝電渦流緩速器，提高整車可靠性，安全性。
●車架采用槽形梁梯形結(jié)構(gòu)，抗彎、抗扭性能優(yōu)異，更好的適應(yīng)礦區(qū)惡劣工況。
●車架去除了副車架，有效的降低了整車重心，穩(wěn)定性更好。
●獨(dú)有的組合V式推力桿結(jié)構(gòu)，使后板簧不再承擔(dān)轉(zhuǎn)向和運(yùn)動過程中的側(cè)向力，有效提高后懸系統(tǒng)可靠性和板簧使用壽命；
●獨(dú)有的八連桿組合V式推力桿結(jié)構(gòu)，提升了后懸系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性和板簧使用壽命；
●前懸架為油氣彈簧懸架系統(tǒng)，后板簧懸架采用14片120mm寬不等片厚組合，即保證了礦區(qū)惡劣工礦剛性強(qiáng)度需要，又很好的滿足前懸緩沖減重性能，系統(tǒng)可靠性高、壽命長，駕駛舒適性好。
● 采用第三代駕駛室，空間大，視野好，半浮式懸置
● 配置空氣座椅，更舒適
● 可選配無尾板貨箱；
● 可選配電渦流緩速器。
| 整車主要參數(shù)及配置 | SKE105 | |
|---|---|---|
| 尺寸參數(shù) | 整車長×寬×高（空/mm） | 9550×3700×4250 |
| 軸距（mm） | 3950 | |
| 最小離地間隙（mm） | 375 | |
| 質(zhì)量參數(shù) | 整備質(zhì)量:（噸) | 41.6 |
| 總質(zhì)量:（噸) | 105 | |
| 軸荷分配（噸）空載/滿載 | 14.6+27/19.3+85.7 | |
| 性能參數(shù) | 最小轉(zhuǎn)彎半徑（m） | 24 |
| 最高車速（km/h） | 43 | |
| 變速箱最大回饋扭矩（N.m） | 19412.4 | |
| 貨箱 | 貨箱內(nèi)尺寸 | 6400×3400×1850 |
| 貨箱容積 | 40 | |
| 驅(qū)動電機(jī) | 品牌 | 凱博易控 |
| 額定/峰值功率（kW） | 450/600 | |
| 額定/峰值扭矩（N.m） | 920/1400 | |
| 最高轉(zhuǎn)速（r/min） | 10000 | |
| 電池系統(tǒng) | 品牌 | 寧德時(shí)代 |
| 電池電量（kWh） | 396.45 | |
| 電芯型號 | T箱 | |
| 循環(huán)壽命 | 4200次 | |
| 車橋 | 品牌 | 漢德 |
| 速比 | 16.641 | |
| 縱梁截面 | 380×120×12 | |
| 駕駛室 | 駕駛室類型 | 窄體駕駛室 |
| 前懸架 | 懸架類型 | 油氣懸架 |
| 油氣懸架/鋼板彈簧懸架參數(shù) | φ180mm | |
| 后懸架 | 懸架類型 | 整體平衡懸掛 |
| 鋼板彈簧懸架參數(shù) | 32mm×14（主4）120mm寬 | |
| 轉(zhuǎn)向系 | 轉(zhuǎn)向器類型 | 全液壓轉(zhuǎn)向器-630 |
| 輪胎及鋼圈 | 輪胎型號 | 16.00R25 |
| 鋼圈型號/輪輻厚度 | 11.25/2-25，22mm | |
| 補(bǔ)電方式 | 充電/換電 | 充電 |
